1.涡轮增压带来的低速早燃问题(LSPI)

   涡轮增压+缸内直喷发动机在低速大扭矩阶段容易发生低速早燃现象。低速早燃是增压直喷汽油机上常见的一种不正常的燃烧，一般发生在发动机低速大负荷工况。低速早燃发生时，缸内易引发超级爆震，缸内爆压骤升，严重时会造成发动机损坏，也就是俗称的爆缸。

2.涡轮增压器失效

   刨除各种外因，从机油角度讲。长时间使用不合适的机油，有可能引发沉积物和机油氧化物堆积，导致涡轮旋转受阻，从而影响车辆动力和性能。这也是为什么各大汽车厂家针对涡轮增压发动机车型都一直强调用全合成机油的重要原因之一。全合成机油的清洁性远好于其它机油。

3.小型化、高功率、高效能发动机带来的机油早衰等问题

   受法规影响，如今的车基本上8缸变6缸，6缸变4缸，4缸变3缸，总之就是尽可能的小型化。像宝马7系这样大的车型，都用上了2.0升的4缸发动机。很多人瞧不上这样的减缸，但无奈这就是现实的趋势。降低了重量，减少了缸数，但是却要维持，甚至增加原有的动力指标。那怎么办?唯一的办法就是尽可能的压榨发动机的全部性能。