| 您应该知道，涡轮增压发动机的使用常识！ |
| 来源： 发布日期：2018-05-31 人气：517 |
| 您应该知道，涡轮增压发动机的使用常识！ 早几年，德系车市场出现了一个略有点诡异的现象，有不少2-3万公里内的德系新车接连出现活塞破碎的情况，经过多方诊断，专家判定是燃烧室内的颗粒物点燃混合气造成了“低速早燃”，打乱了发动机原有的工作节奏。而存在“低速早燃”问题的车辆大都搭载了缸内直喷涡轮增压发动机！ \ 目前市面上盛行的涡轮增压发动机排量越来越小，这种发动机转速不高，扭矩输出高时，就容易出现不受控的早燃症状。该异常燃烧现象与表面点火不同，其具有随机性和间隔性，可能会导致发动机出现常规爆震或超级爆震，而且该现象无法通过延迟点火时刻进行抑制，这就是发动机“低速早燃”的具体表现。“低速早燃”产生的爆震往往会伴随极高的爆发压力和强力的爆发震荡，可能会造成火花塞烧蚀、气门击穿和活塞顶面断裂等现象。 \ 平衡配方技术 抑制“低速早燃” 在发动机厂商对解决“低速早燃”问题没有头绪的时候，泰普艾倒是找到了一个比较好的方法帮助发动机缓解这一现象。泰普艾圣安东尼奥的研究中心发现，润滑油中钙的含量越高，发生“低速早燃”次数越多；镁含量对“低速早燃”没有影响；而磷含量过低会造成“低速早燃”发生的概率增高。因此，提升机油中的磷含量，能够对“低速早燃”产生抑制作用。但是目前API SN的润滑油标准，其主要的一个目的是环保和节省燃油，对造成三元催化寿命缩短的“磷”成分进行了最高限值规定，也就是说为了达到节能环保的各项指标，机油生产厂在生产机油的过程中不能多加含磷添加剂。 |
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