发动机是汽车的关键部件,发动机内有许多相互运动的摩擦表面,这些部件长期处于高温,高压,高速运转中,工作环境差,这些会产生摩擦的运动部件需要润滑油来保护。

机油消耗≠烧机油 | 油的作用就是润滑减少磨损,冷却降温,清洗清洁,密封防漏,防锈防蚀,减震缓冲,在日常的使用过程中机油就会逐渐的变质并逐渐消耗减少,机油消耗是正常的,但消耗量太大不正常,那很可能就是烧机油了。

发动机在运转的时候,活塞高速地在气缸内上下运动,两者之间没点儿润滑油怎么能行?在这个过程中,难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉,车辆行驶一段时间后,机油会减少一些,这就是所谓的"机油消耗"。国家的参考标准是 机油和燃油的消耗比不得高于0.3%,也就是如果百公里油耗10升的话,机油消耗不得高于0.03升(这个标准其实比较低)。

机油消耗是正常的现象,需要注意的是:一些新车在磨合期机油消耗量可能会略高一些,但是只要机油总量不低于允许的最低值就没有问题。但是,在如此恶劣的工况下,汽车机油的适度消耗是正常而且是不可避免的,只要发动机运转就会有机油消耗,正常的机油消耗是维持发动机运转所必需的,不会对发动机造成危害。

汽车"烧机油"会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加,怠速不稳,加速无力,油耗上升,尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患,一些烧机油严重的汽车,经常 行驶两三千公里,就会发出机油压力不足的警报。

如何辨别是否烧机油 | 网上有各种各样的辨别方法,什么看排气管是否冒蓝烟,汽车是否会出现加速无力……看似专业,可是却不稳妥,最简单的最准确的方法就是看机油标尺(或电子油尺),在两次保养的间期内,只要机油液面在最高点和最低点之间就正常!