每年全球润滑油市场的开局模式都是那么似曾相识却又令人陌生，2016年也不例外。

　　据业内人士观察，以下是对润滑油市场影响深远的三种趋势：

　　☆ 首先是全球范围内GDP稳定增长的利好消息。世界银行经济学家和其他经济人士预测，至2022年，全年GDP年增长率约为3%，新兴经济体会高于这一水平，而发达经济体增长率可能只有2%。某些行业人士甚至表示，美国经济前景非常乐观，GDP年增长率预计可达3%至4%之间。

　　☆ 其次，原油价格已经跌破每桶50美元，而且似乎准备长时间维持在这一低位。原油价格跌至每桶40美元至50美元的区间是相当有利的。全球能源成本下降，这意味着开车的人增多，也就是说润滑油品销量将会有所增加。

　　☆ 再次，也是最具有破坏性的，新的基础油产能正在规划，并预计于2020年投产，势必对已经饱和的市场造成冲击。这将对润滑油的生产方式以及主要贸易路线等诸方面造成影响。

　　因此，利益相关者，无论是润滑油生产商、添加剂企业或基础油供应商，都可能需要考虑这些趋势将对他们的未来发展产生什么样的影响，并提前采取一些应对措施。

　　基础油供需动态

　　另一方面，因为市场还没有一个理想价格的替代品，高粘度等级Ⅰ类基础油需求则完全不会出现萎缩。对Ⅱ类和Ⅲ类基础油供应商来说，目前市场供过于求的情况非常棘手，他们昂贵的低粘度基础油不得不降价以讨好客户。经常有企业会问，他们可以把 2厘沲的原料卖到哪里去。这无疑相当的困难，虽然部分油品可以用作调配加工油。

　　洞察市场变化

　　从全球范围来看，到2020年润滑油总量的前景大势是需求增长停滞，甚至更糟。例如，曾经的润滑油市场强区欧洲，市场呈现出衰退的迹象。欧洲许多国家的润滑油需求似乎都大大减弱了。背后的原因很多，如工业生产迁移到其他地区、驾驶习惯改变和汽车生产类型变化等。

　　同时，精明的生产企业和营销人员还可以挖掘一些其他的市场机会。因为新型润滑油需求，可以看到市场出现了新的商机。例如，由于OEM的需求，乘用车发动机机油趋向低粘度润滑油。

　　预计从现在到2020年之间，全球每年将有近1000万吨额外的Ⅱ、Ⅲ类基础油投入市场，这将从分布上改变区域平衡。回溯到2012年，全球Ⅲ类基础油产能大约60%集中在亚洲地区，到2020年，该地区产能将仅占全球的30%。中东地区将瓜分另外30%，欧洲市场占26%左右，而北美洲地区则占13%的份额。

　　掌控商业机会

　　对于基础油和添加剂的商家，行业人士认为传统市场留给他们的机会点不多。传统市场已经给瓜分完毕。基础油和添加剂企业必须把目光投向新兴市场，他们还要清楚了解自己的客户——润滑油生产商。这不仅仅是关于价格。价格很重要，但不要只是和客户谈价格，企业需要分析更深层次的问题，并考虑如何推动润滑油生产商不断前进。

　　2016年，基础油、添加剂和润滑油行业都将迎来一个新的但似曾相识的挑战。全球经济正在企稳，而原油似乎很可能维持在每桶50美元左右。新的Ⅱ类和Ⅲ类产能将使基础油供应快速膨胀，增量有望远超Ⅰ类基础油炼厂关闭的减量。