就拿车主来店做保养换下的废旧机油为例，一般废机油要交给有资质的企业当废料处理。但其入行后才知道，有人专门高价回收废机油。因此一些4S店和二类修理厂平时都会将车主换下来的机油储存，静候这些人上门回收。 

    据爆料称，他们汽修店1个月大概有80升到100升废机油，以每桶80升700多元的价格卖出去，生意好时，每个月可以卖出一桶半。而像4S店这种大型修理厂，1个月能卖出去至少20桶废旧机油，获利颇丰。而回收价格则是对方说了算，2010年时价格曾达到1200元每桶。个体户在上门回收时会预先送汽修店一个80升的桶，每次回收后都会附送另一个新桶。 

    汽修店为何乐于出售废机油？有师傅揭秘称：“按照相关规定，我们还要自己出钱拿给有环保资质的公司做无害化处理，修理厂当然不愿意自掏腰包，有人买肯定卖了。”据透露，4S店因为客流量大所以卖得更多，这笔收益每个月都很丰厚。说着，向工作人员展示了专门回收废机油的大桶。桶内是废机油、波箱油和各类润滑油的混合物，污秽不堪。车主一旦加了这种由废机油再造的机油，严重的话，可以直接导致汽车发动机报废。 

    据了解，作为服务行业，国家至今对汽修工时费无统一定价，无论4S店或路边二类修理厂，工时费都属于市场自由调节。 

    工时费目前是无序定价，可谓愿者上钩。二类厂的工时费是便宜，可享受不到4S店的服务，是否买账还得看消费者。”师傅还透露，一些无良的4S店宰客时，经常将本不需要更换的配件更换，以牟利。而如果该配件刚好在发动机内部，这是极不容易更换的，往往这类人工费就比配件本身还要贵。他说：“说句不好听的，配件还需要进货成本，而人工费则属于净赚，这主要看店家会不会推销。”