目前汽车喷油嘴都采用了电喷设计，按照喷射位置，电喷分为单点电喷(SPI)、多点电喷（MPI)和缸内直喷（GDI，各厂商名称有所不同）三类，单点电喷、多点电喷一般用于传统自然吸气发动机；缸内直喷主要应用于涡轮增压发动机以及柴油机。

    首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。

    在国内环境下，发动机4-6万公里就需要清洗喷油嘴，依据不同车型有所不同。但一般来说车辆抖动、点火困难（排除其它因素）后就该清洗喷油嘴。喷油嘴包括两种方式：清洗剂清洗和手动拆除清洗。

♦ 清洗剂清洗

清洗剂清洗使用高级清洗剂，产品含笨或苯类芳香烃，加入发动机燃烧的同时能够融解部分积碳，此方法具备操作方便，但清洗并不够彻底，适合长期保养使用。

♦ 拆除手动清洗

拆除手动清洗比较彻底，但是需要专门的作业人员，成本较高。